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環渤海煤價指數止漲

本報記者 李陽丹海運煤炭網11月7日最新公佈的數據顯示，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收643元/噸，與10月31日公佈的指數持平。在經過連續九周上桃園八德汽車貸款漲後，環渤海動力煤綜合價格停止瞭上漲，此前累計上漲瞭17元/噸。從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，24個港口品種中，價格持平的品種由前一報告周期的18個增加到瞭20個；價格下降的品種由前一報告周期的2個增加到瞭4個；沒有價格上漲的品種。秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛表示，價格持平的港口規格品數量繼續增加，主流趨勢進一步增強，在此基礎上，由於價格下降的港口規格品數量增加，而價格上漲的港口規格品消失，該地區市場動力煤價格趨勢的“天平”已經向下傾斜。李學剛分析認為，盡管近期降溫、降雪等一些積極因素對國內動力煤供求和消費產生瞭一定的支持作用，但是，煤炭的“高庫存”問題也再度凸顯，成為影響近期環渤海地區動力煤供求和制約該地區市場動力煤價格回升的主要因素。首先，全國主要電力企業的煤炭庫存繼續增加。據中能電力工業燃料公司統計，10月31日全國主要發電企業的煤炭庫存達到瞭9371萬噸，比9月末增加瞭339萬噸，連續第二個月增加，並創下今年以來最高紀錄，同比增加瞭1883萬噸；月末電煤庫存可用天數為29天，與9月末持平、同比增加瞭8天。庫存水平整體上繼續處於超高狀態，電力企業電煤采購積極性下降，迫使環渤海地區動力煤供求活躍程度降溫。其次，主要港口的“煤炭庫存與船舶比”進入偏高區域。李學剛表示，其監測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港區）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標，在8月初進入合理估值區域、經過此後近三個月的平穩運行、對市場動力煤價格形成支撐之後，10月28日開始已經再度突破合理估值的上軌，表明環渤海地區市場煤炭價格已經面臨下行壓力。秦皇島海運煤炭市場發佈的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示， 10月31日至11月6日，國內海上煤炭運價漲跌互現。與10月30日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至26.0元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.1元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張傢港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.3元/噸至31.6元/噸。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-07/147713417.html

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