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● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

貴州高速公路征地拆遷協調服務交流會召開

近日,為進一步加快全省高速公路建設,突破高速公路征地拆遷瓶頸制約,確保全省高速公路征地拆遷工作順利進行,貴州省交通運輸廳在畢節市大方縣召開全省高速公路征地拆遷協調服務經驗交流會。省交通運輸廳領導陳駿正廳級幹部、副廳長羅強出席會議並講話;省公路局、貴州高速公路開發總公司及其他高速公路項目業主,各市(州)交通運輸局、高速公路建設指揮部,各區、市、縣交通運輸局、高速公路建設指揮部,大方縣委、人大、政府、政協等單位有關負責同志共200多人參加會議;廳基本建設管理處處長張曉忠主持會議。今年年初,省交通運輸廳提出瞭今年要完成的三個“6”及三個“100%”的目標,其中三個“6”即:完成投資600億元、力爭建成高速公路600公裡、通高速公路的縣達到60個;三個“100%” 即:100%的鄉鎮通油(水泥)路、100%的建制村通公路、100%的縣通高速公路項目開工建設。今年1至7月份,全省高速公路建設累計完成投資289.5億元,占年度計劃57.9%,同比增長5.4%,其中公路投資完成額躍居全國第2位,比去年同期提升5位,34個在建項目(7個國高和27個省高項目)無一停建、緩建,工程總體進展順利。省交通運輸廳領導陳駿、羅強在會上作重要講話,並對今後全省高速公路征地拆遷工作提出瞭具體要求。一是集約節約用地,控制征拆概算。設計單位在工程設計上要創新理念,因地制宜搞好設計,利用現代化手段和方法,合理確定路線走向、技術等級及建設方案,“宜橋則橋,宜隧則隧”,盡量少占用土地。在設計時多方聽取當地政府和群眾的意見,結合貴州山區公路建設的實際,對施工圖進行優化,從源頭上減少土地占用以及拆遷工程量。在設計時,深入現場仔細調查,充分考慮農灌溝渠、人畜通行等民計、民生問題,多方聽取當地政府和群眾的意見,把問題盡量在設計階段考慮周全,避免在施工階段產生不必要的矛盾。設計單位在做征地拆遷費用概算時,補償標準必須達到國傢和省政府有關政策要求。二是健全機構、明確責任。加強領導,健全機構,明確責任是做好征地拆遷工作的重要前提。建設單位以及施工單位要成立相應的征地拆遷部門,施工單位項目經理親自負責征地拆遷及炮損的賠付工作。市(州)相關各級領導要高度重視,成立由市(州)委、市(州)政府主要領導掛帥,市公安、檢察院、法院、交通、土地、電力等相關部門主要領導參加的市(州)高速公路建設指揮部。在此基礎上,高速公路沿途所經縣鄉鎮、村街分別成立相應的指揮機構。要向大方縣學習,充分發揮政府各工作部門的行政職能作用和協調作用,進一步明確各自的職責和任務以及工作標準。同時,制定縣級領導包鄉、鄉級領導包村、鄉主要幹部包戶的捆綁式責任制,將拆遷任務逐級分解,責任細化到人。三是合理制定征拆安置方案。征地拆遷方案的制定要做到既符合政策,又順應民意,合理合法,客觀公正;既有科學性,更有針對性、可操作性,這樣才能為征地拆遷工作提供有力的政策依據。安置是拆遷工作的關鍵。隻有牢牢抓住安置工作這個關鍵,才能順利推動拆遷工作的開展。應根據各地的特點和具體情況,在廣泛調研、反復征求群眾意見的基礎上,靈活使用零星劃地安置、集中安置、貨幣安置等多種形式。四是加大宣傳協調工作。征地拆遷工作順利與否,離不開被征地拆遷群眾的理解和支持,因此,征地拆遷機構要牢固樹立“宣傳先行”的工作理念,采取多種方式,加強征地拆遷政策宣傳,公開征地拆遷計劃和程序,使群眾真正瞭解政策,理解和支持征地拆遷工作。力爭做到“四個講清楚”,即:把修建公路的重大意義講清楚,教育和引導群眾正確履行公民權利和義務;把補償標準講清楚,做到傢喻戶曉;把解決問題的程序、辦法以及責任人講清楚,教育群眾依法進行信訪活動,理性表達利益訴求,自覺維護信訪秩序,自覺維護社會安定團結;把有關法律法規講清楚,教育廣大群眾依法辦事,不能以任何借口、任何形式幹擾公路建設。五是妥善解決涉農及炮損問題。建設單位、地方指揮部、施工單位在施工前深入現場調查瞭解現狀及地方社會經濟狀況,充分征求當地政府和群眾的意見,結合設計資料和工程特點,發現對當地農戶生產生活設施考慮不周的,及時進行調整、補充和完善,盡量保證農民的生產生活條件不受影響。施工單位在施工過程中要優化施工工藝,控制炮損范圍,嚴格規范爆破作業的流程。各市(州)指揮部領導要高度重視,統一思想,做好調查;講究方法,維護施工單位和炮損農戶雙方的利益;堅持標準,加強監督,嚴格程序,及時兌現炮損賠償。六是提前做好應急預案。要制定處置阻工、上訪應急預案。一旦需要啟動預案,要按照“屬地管理、分級負責”、“誰主管、誰負責”的原則,有關單位的領導和工作人員要及時趕赴現場,主動靠前工作,進行疏導,維護社會安定穩定。施工單位在施工過程中發現問題要及時處理,確實處理不瞭的要耐心解釋和及時上報,把矛盾消除在萌芽狀態。同時,加強施工隊伍管理,做到文明施工,與當地群眾多溝通、多交流,加大感情投入。會議指出,高速公路建設征地拆遷工作是一項光榮而艱巨的任務,各地各部門一定要提高認識,團結協作,攻堅克難,狠抓落實,堅決按期完成高速公路征地拆遷任務,確保高速公路建設順利實施。會議強調,要抓住當前貴州高速公路建設的大好時機,早謀劃,早安排,繼續保持良好的精神狀態,再接再厲,全力以赴,為營造全省高速公路良好的建設環境,推動全省高速公路建設發展作出更大的貢獻。會上,大方縣人大常委會副主任、大方縣高速公路和飛雄機場建設指揮部指揮長鐘惠民介紹瞭大方縣高速公路征地拆遷協調服務工作情況;大方縣鳳山鄉、壓覆礦企業的代表分別從不同的角度作瞭征地拆遷協調服務的經驗交流。大方縣高速公路征地拆遷協調服務工作做得非常有特色,也非常有成效,他們的經驗是“四則運算促進征地拆遷快,八個清理促進壓礦理賠快,兩個基本促板橋區二胎代償進炮損賠付快,三級包保促進問題解決快,多種宣傳促進政策知曉快,五心服務促進工程進度快。”德江縣高速公路建設指揮部在會上作瞭發言,介紹他們突破高速公路征地拆遷瓶頸制約,呈現領導一線指揮、群眾積極支持、征地拆遷順利、施工環境較好的良好態勢,實現瞭“零阻工、零上訪、零案件”目標。貴州高速公路開發總公司、省公路局在會上也介紹瞭他們好的做法。據悉,今後,省交通運輸廳擬計劃每年召開一次全省高速公路征地拆遷經驗交流大會,對征拆工作進行交流和評比。對征地拆遷工作先進集體和個人進行表彰,對工作開展較好的縣鄉(鎮),在今後農村公路的立項上給予支持和優先。同時,在對建設單位涉及信用評價方面,把征地拆遷工作納入項目管理評價,作為一個重要內容進行評價。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-24/145110383.html

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