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中國建造 高速絲路推動西北商貿繁榮民間借款和小額貸款要怎麼貸金額才會高

新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-24/156442753.html

新華網蘭州7月24日電（記者 聶建江 張文靜 胡振華）從蘭州到烏魯木齊有1900多公裡的路程，在遙遠的古代，人們騎著駱駝行走，需要兩個月才能到達。現在，一條連接兩座城市的高速鐵路正在建設之中，再過一年多，兩地間的旅行時間將被縮短到8小時。“這頗有穿越感。”正在修建這條高鐵的工程人員吳韓飛說。今年31歲的吳韓飛是中國中鐵(601390,股吧)四局集團有限公司的一名工程管理人員，2010年6月他隨數千人的鐵路建設大軍一起來到瞭甘肅張掖市高臺縣的高鐵工地。與這個工地遙遙相望，是一條60多年之前修建的老鐵路蘭新線。1952年，中國開工修建瞭一條當時境內最長的鐵路：從蘭州到烏魯木齊的蘭新線。經過10年的艱苦施工，蘭新鐵路1962年通車。目前，這條鐵路是“絲綢之路”和“亞歐大陸橋”上重要的鐵路運輸通道。2009年11月4日，中國開始沿著古代的“絲綢之路”修建一條高速鐵路。這條全長1700多公裡的鐵路線從蘭州起始，經過雪山、戈壁和沙漠後，進入新疆的烏魯木齊。由於地理條件復雜，蘭新高鐵建設要克服高海拔、高寒、高溫、防風等多種技術難題。蘭新高鐵初步預計將於2014年10月通車，屆時這條高速鐵路將主要承擔客運任務。而既有的蘭新鐵路將以貨運為主，輸送能力也將提高2倍以上。“從北京坐火車到烏魯木齊現在需要40多個小時，高速鐵路開通以後，將實現朝發夕至。”蘭州鐵路局局長吳雲天說。從幾個月到幾個小時，“高速絲路”改變的不僅是速度，還有中國西北的經濟結構。中國絲綢曾是“絲綢之路”上的主要貿易品，如今“高速絲路”沿線，農產品(000061,股吧)、旅遊、新能源、物流等多種產業正在繁榮。蘭新高鐵沿線散落著無數歷史悠久的“絲綢之路”遺跡，旅遊產業前景可觀。據甘肅敦煌市旅遊局的數據，今年前4個月，到敦煌旅遊的人數達到瞭75萬人次，旅遊收入6.9億元。“高鐵開通後，敦煌遊客的增長將會是驚人的。”敦煌市旅遊局局長魏志忠說。敦煌現在也是與新疆吐魯番齊名的“葡萄溝”。在古代隻有富裕的傢庭才能享用西域的葡萄，如今敦煌每年約有10萬噸新鮮葡萄通過鐵路運輸到中原地區，進入“尋常百姓傢”。“如果在古代，10萬噸葡萄需要5000峰駱駝運輸一兩個月。”敦煌市七裡鎮農民牛新軍說。“絲綢之路”上分佈著大大小小的綠洲，對以駱駝為交通工具的古代商旅來說，綠洲意味著生機，綠洲之外無邊無際的戈壁和荒漠瀚海則意味著艱辛甚至死亡。如今，“死亡之地”卻是另一番景象。甘肅玉門市城郊的戈壁上，1100多座高大的風電塔像白色森林在戈壁上綿延逾40公裡。玉門市市長宋誠說，鐵路運輸的便利使鋼鐵等原材料大量引進成為可能，玉門市正在抓住機會建設“絲綢之路”上的新能源和裝備制造業基地。“到2015年，這兩個產業的年銷售收入達到150億元。”宋誠說。曾是“絲綢之路”重要驛站的甘肅蘭州正在建設一個中國西北最大的鐵路物流城，以應對高鐵開通帶來的新需求。據蘭州鐵路局預測，2015年蘭州鐵路樞紐的貨運年吞吐量約有1700萬噸，2020年會增長到2500萬噸。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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